- Torzo železničního mostu jižně od Janova
- Torzo železničního mostu v Horním Jiřetíně
- Inundační most Postoloprty
- Viadukt na bývalé železniční trati Počerady-Vrskmaň u Polerad
- Železniční viadukt v Chotyni
- Silniční most nad železniční tratí u Žďáru
- Nový silniční most na silnici 16 v Mělníku
- Zdymadlo Hořín na Vraňansko-hořínském plavebním kanálu u Mělníka
- Vraňansko-hořínský plavební kanál u Mělníka
- Silniční most Josefa Straky v Mělníku
- Duchcovský viadukt
- Silniční most přes Bouřlivec v Želénkách
- Železniční most přes Jizeru u Dolní Dušnice
- Kamenný zámecký most přes Ploučnici v Mimoni
- Soutok Labe s Vltavou v Mělníku
- Kamenný most přes Radbuzu v Dobřanech
- Kamenný most přes Ploučnici v Horní Polici
- Železniční most přes Mohelku v Rychnově u Jablonce nad Nisou
- Kamenný most přes Bílinu ve Lbíně
- Černý most (a akvadukt) přes železniční trať z ulice Na Hamrech v Krupce
- Silniční most přes Ohři jižně od Křesína
- Silniční most přes Ohři ve Vršovicích u Loun
- Most pro pěší nad železniční tratí ve Mšeném-lázně
- Charlottin most přes Mlýnský potok v zámeckém parku Veltrusy
- Masarykův most v Kralupech nad Vltavou
- Krytý dřevěný silniční most přes Ohři v Radošově
- Zastřešená lávka v Čermákových sadech v Rakovníku
- Údolní nádrž Naděje
- Tyršův most přes Labe v Litoměřicích
- Odvodňovací štola Radovesické výsypky
- Silniční most u Budyně nad Ohří
- Silniční most přes Ohři mezi Doksany a Brozany nad Ohří
- Lávka Frankovka přes Střelu jihozápadně od Rabštejna nad Střelou
- Kaple Nad vývěrem Rudného pramene na Havlíčkovu ulici pod kostelem Narození Panny Marie v Roudnici nad Labem
- Most přes Moravanský potok u Dolních Zálezel
- Most přes Podlešínský potok pod Podlešínem
- Silniční most přes Svitávku v Nových Zákupech
- Klášterní most v Zákupech
- Kamenný most v Zákupech
- Poštovní most v Mimoni
- Bývalý vodní náhon u Mařeniček
- Bývalý vodní náhon u Antonínova údolí
- Bývalé koupaliště u Naděje
- Bývalý vodní náhon u Naděje
- Průrva u Radvaneckého rybníka
- Železniční most u Bořkova
- Pitrův most v Rajhradě
- Kamenný most v Markvarticích
- Silniční most u Mnichova Hradiště
- Silniční most u Bakova nad Jizerou
- Kamenný most přes Rokytku v Kryštofově Údolí
- Železniční most u Noviny
- Kamenný most přes Mandavu v Rumburku
- Most Sychrov-04 v Radostíně
- Železniční most u Sychrova
- Železniční most v Zahrádkách
- Barbořin most u Zahrádek
- Staroměstský most v Děčíně
- Vodní nádrž Josefův Důl
- Kamenný most v Rabštejně nad Střelou
- Krytá lávka v Kynšperku nad Ohří
- Průrva Ploučnice
- Akvadukt na Chřibské Kamenici
- Železniční most ve Vilémově
- Ovčí most u Tisové v Krušných horách
- Silniční most v Horní ulici v Českém Krumlově
Jižně od Postoloprt vede přes Ohři několikadílný inundační most (tj. most, který slouží jako preventivní ochrana cesty před povodní).
Další z míst, kam bude někdy třeba se vrátit – sice jsem se po mostě prošel, ale fotky z jeho „povrchu“ nedokumentují jeho vzhled a impozantnost. Bude třeba se projít přilehlými pěšinami…
Most je kulturní památkou:
Inundační kamenný most vybudovaný z opukového kamene v polovině 19. st. Most je rozdělen na čtyři části. Nová část překonávající koryto řeky Ohře je vybudována v secesním slohu z let 1907-8. Ve směru od Postoloprt má most 8 – 2 – 4 – 8 pilířů.
První část mostu od Postoloprt tvoří deset segmentů sklenutých na osm pilířů. Je vystavěna z lomového kamene, valené klenby včetně armování a pilíře naopak z opracovaných kvádrů. Z boků zaoblené pilíře ukončuje svrchu římsa a na ní kulová výseč. Tato část mostu pochází z poloviny 19. století.
Od Postoloprt druhá část souboru překonává řeku Ohři. Jde o jeden z prvních mostů z prostého betonu v Čechách, pochází z r. 1908-09. Dva lehce kónické pilíře z kvádrů stojí při březích ve vodním toku. Tři klenební pole překonávají betonové segmenty.
Čtyři pilíře vynášejí pět oblouků od Postoloprt třetího mostu inundačního souboru. Konstrukčně je shodný s prvním, kámen je však opatřen betonovým torkretem. Mostní parapety jsou vyzděné, zakončené zaoblením.
Osm pilířů vynáší devět oblouků od Postoloprt čtvrtého mostu inundačního souboru. Konstrukčně je shodný s prvním, kámen je však opatřen betonovým torkretem. Mostní parapety jsou vyzděné, zakončené čtvercovými betonovými deskami.
Původní evidenční list památky:
Obloukový most přes Ohři. 9 segmentových oblouků z tzv. prostého betonu, trojklenbové klenby rozpětí 28.1, 31.4 a 28.1 m. První betonový most.
Jak vidno z aktuálních foto, probíhá oprava vozovky.
